OUTPUT HAPPINESS RESEARCH: FLUGHAFEN, STUTTGART (DE)

Im Seminar Happiness Research sind dieses Sommersemester von unseren Studentinnen spannende Analysen im Hinblick auf Space Sharing Potentiale bei weltweiten Architekturprojekten entstanden. Heute stellen wir ein Projekt vor, dass sich mit großen Verkehrsflächen und Infrastrukturen auseinandersetzt:

FLUGHAFEN, STUTTGART (DE)

Flugfeld, Flughafen Stuttgart

Stadt: Stuttgart
Land: Deutschland
Baujahr: 1937/1986/1991/2004
ArchitektInnen (letzte Bauphase): gmp
Fläche: 4 km²
Funktion: Flughafen

Zentral auf der Filderebene an der südlichen Grenze Stuttgarts zum Landkreis Esslingen hin liegt der internationale Flughafen der Landeshauptstadt Baden-Württembergs. 1937 wurde der Grundstein gelegt; der derzeitige Ausbauzustand ist Produkt der Jahre 1986 bis 2004.

Bestandsanalyse
Farblegende

Architektonisch charakteristisch sind die Stützen in Form von Stahlbäumen, die das Dach der Terminal-Gebäude 1 (1991) und 3 (2004) tragen, beide entworfen vom Architekturbüro gmp Marg, Gerkan und Partner. Gemessen am Passagieraufkommen ist der Flughafen Stuttgart auf Platz acht der größten Flughäfen Deutschlands. Es sind rund 9500 Menschen dort beschäftigt.

Die Funktionsanalyse vor dem Hintergrund Space Sharing verdeutlicht das erhöhte Aufkommen der Kategorien Verkehrs- und Erschließungsfläche, sowohl auf dem Flughafengelände selbst wie auch in den Terminalgebäuden. Während den Stoßzeiten sind diese Flächen stark ausgelastet und bieten aufgrund ihrer Nutzerdiversität ein hohes Aufkommen und Potential für Space Sharing Aktivitäten. Sie sind eindeutig geteilter Raum, der von unterschiedlichen Nutzern, mit verschiedenen Nutzungen, zu diversen Zeiten genutzt werden und sind somit ein Paradebeispiel für Space Sharing Projekte.

Infografik
Space Sharing Potentiale
Illustration

VerfasserIn: Sarah Behrens & Ina Westheiden // Grafik, Inhalt & Text: Katharina Müller, Rebecca Müller, Christine Root, Antonia Dürig

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